7.3. Классификация механических передач

Механические передачи классифицируются по следующим признакам:

1) по принципу действия;

2) по значению передаточного числа;

3) по способу регулирования передаточного числа;

4) в зависимости от назначения;

5) по конструктивному исполнению.

По принципу действия различают следующие группы передач:

· передачи, основанные на использовании трения (ременные, фрикционные);

· передачи, основанные на использовании зацепления (зубчатые, цепные, винтовые).

По значению передаточного числа различают следующие типы передач:

· понижающие (редукторы) при u > 1, ;

· повышающие (мультипликаторы) при , .

Наибольшее распространение получили понижающие передачи, поскольку частота вращения исполнительного органа машины в большинстве случаев меньше частоты вращения вала двигателя.

По способу регулирования передаточного числа различают следующие типы передач:

· передачи с постоянным передаточным числом;

· передачи с регулируемым передаточным числом.

Регулирование передаточного числа может быть ступенчатым, например в коробках скоростей, и плавным, например в лобовом вариаторе (рис. 7.2).

Рис. 7.2. Схемы передач с регулируемым передаточным числом

На входном валу коробки скоростей (рис. 7.2, а) расположен подвижный блок зубчатых колес с числами зубьев  и , а на выходном валу расположены жестко связанные с валом зубчатые колеса с числами зубьев  и .


Перемещая подвижный блок зубчатых колес, можно получить два передаточных числа, соответствующие зацеплениям зубчатых колес с числами зубьев  и :

;     .

В лобовом вариаторе (рис. 7.2, б) входное звено (ролик) помимо вращательного движения имеет поступательное движение, в результате которого изменяется радиус (R), и соответственно частота вращения выходного звена.

В зависимости от назначения различают следующие передачи:

· силовые передачи, используемые в приводах машин;

· несиловые передачи (кинематические цепи), используемые, например, в приборах.

По конструктивному исполнению различают следующие виды передач:

· открытые передачи, расположенные вне корпуса, и закрытые передачи (рис.7.3), расположенные в корпусе;

· встроенные передачи, входящие в конструкцию машины, и передачи, выделяемые в самостоятельный узел и имеющие свой корпус (редукторы);

· одноступенчатые (рис. 7.3, а, г) и многоступенчатые передачи (рис. 7.3, б, в, д и);

· однопоточные (рис. 7.3, а, б, д, ж) и многопоточные передачи (рис. 7.3, в, г, з, и).

· соосные (рис. 7.3, ж, з).

Рис. 7.3. Конструктивное исполнение передач

К многопоточным соосным передачам относятся планетарные передачи, в которых число потоков равно числу сателлитов – зубчатых колес с подвижными осями (рис. 7.4).

Рис. 7.4. Кинематические схемы планетарных передач

Различают также соосные передачи, у которых входной и выходной валы располагаются на одной оси. К ним относятся, например, планетарные передачи.