Первым международно-правовым документом в области воздушных перевозок стала Конвенция о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушных судов (1963 г.). Конвенция распространяется на уголовные преступления, а также действия, создающие угрозу безопасности судна, находящимся на его борту лицам, имуществу или поддержанию должного порядка. В отношении действий предпочтение отдается юрисдикции государства регистрации судна. В определенных случаях предусматривается и осуществление уголовной юрисдикции других государств.

Гаагская конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов (1970 г.) отнесла к преступлениям незаконный, путем насилия или угрозы его применения или другой формы запугивания захват воздушного судна, находящегося в полете, или осуществление за ним контроля, или попытки совершения указанных преступлений, или соучастия в них. Конвенция применяется, если судно находится вне территории государства его регистрации.

Конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации (1971 г.), внесла более развернутое определение деяний против безопасности гражданской авиации.

Преступные акты против безопасности гражданской авиации – это насилие в отношении лиц на борту воздушного судна в полете, разрушение или повреждение воздушного судна, находящегося в эксплуатации, разрушение, повреждение или вмешательство в эксплуатацию наземного аэронавигационного оборудования, сообщение ложных сведений, угрожающих безопасности полета воздушного судна.

Конвенция о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушных судов, принятая в 1929 г., применяется в отношении уголовных преступлений, других, угрожающих безопасности воздушного судна в полете либо находящимся на его борту лицам или имуществ. V Конвенция определила, что воздушное судно считается находящимся в полете, в отличие от предыдущих конвенций, с момента включения двигателя в целях взлета и до момента окончания пробега при посадке.