В ременных передачах наблюдается два вида скольжения ремня по шкивам: упругое скольжение и буксование.
Упругое скольжение происходит при любой нагрузке, а буксование только при перегрузке. Упругое скольжение вызвано разностью натяжений ведущей и ведомой ветвей, создаваемой нагрузкой. Дуги упругого скольжения АС (рис. 15.4) располагаются со стороны сбегающей ветви. Положение точки С определяется из условия равенства окружной силы (
) и суммарной силы трения, приложенной к ремню на дуге АС.
Рис. 15.4. Параметры двушкивной ременной передачи
На дуге ВС ремень остается в состоянии покоя. Эту дугу называют дугой покоя. Сумма дуг упругого скольжения и покоя равна дуге обхвата, определяемой углом α.
С увеличением окружной силы дуга упругого скольжения возрастает, а дуга покоя уменьшается. При достижении значения, равного запасу сил трения, дуга покоя станет равной нулю, а дуга упругого скольжения распространится на всю дугу обхвата. В результате равновесие нарушается и происходит буксование.
Окружные скорости на шкивах 
(см. рис. 15.4) определяются по формулам:
; 
,
где 
– диаметры, соответственно, ведущего и ведомого шкивов, м; 
– частоты вращения, соответственно, ведущего и ведомого шкивов, об/мин.
Из-за наличия упругого скольжения ремня по шкивам 
или
,
где 
– коэффициент относительного скольжения.
Коэффициент относительного скольжения определяется как разность относительных удлинений ведущей (
)и ведомой (
) ветвей ремня:
.
С учетом закона Гука (
) имеем:
, (15.1)
где 
– напряжения от натяжений соответственно ведущей (
) и ведомой (
) ветвей ремня; Е – модуль продольной упругости материала ремня; ЕА – жесткость сечения ремня при деформации растяжения; А – площадь поперечного сечения ремня.
Из формулы (15.1) видно, что значение ε зависит от нагрузки 
, поэтому в ременной передаче передаточное отношение не является строго постоянным:
. (15.2)
При нормальных рабочих нагрузках 
:
· для прорезиненных плоских ремней 
;
· для кожаных ремней 
;
· для кордтканевых клиновых ремней 
;
· для кордошнуровых клиновых ремней .