При эскизной компоновке устанавливает положение колес редукторной пары, элемента открытой передачи и муфты от­носительно опор (подшипников); определяет расстояние и между точками приложения реакций подшипников быстроходного (l_Б) и тихоходного (l_т) валов, а также точки приложения силы давления элемента открытой передачи и муфты на расстоянии l_оп и l_м от реакции смежного подшипника. Эскизная компоновка выполняется в соответствии с требова­ниями единой системы конструкторской документации (ЕСКД) на миллиметровой бумаге формата А2, А1 карандашом в контурных линиях в масштабе 1:1 и должна содержать: эскизное изображение редуктора в двух проекциях, таблицу параметров редуктора. Эскизную компоновку редуктора рекомендуется выполнить в такой последователь­ности:

1. Наметить расположение проекций компоновки в соответ­ствии с кинематической схемой привода и наибольшими размерами колес.

2. Провести оси проекций и осевые линии валов. В цилиндрическом и червячном редукторах оси валов провести на расстоянии, равном размеру между осями валов, при этом в цилиндрическом редукторе оси параллельны, а в червячном – скрещиваются под углом 90°. В коническом редукторе оси валов пересекаются под углом 90^е.

3. Вычертить редукторную пару (рис. 2.16 – 2.18) в соответствии с геомет­рическими параметрами, полученными в результате проектного расчета (построение зацепления пары см. рис. 2.2, 2.4, 2.5):

а) для цилиндрического колеса и шестерни – d₁, d₂, d_al, d_а2, b₁, b₂;

б) для конического колеса и шестерни – R_e, d_e1, d_e2, δ_l, δ₂, h_ae= m_te, h_f2 = l,2m_te, b, b₃;

в) для червячного колеса и нарезанной части червяка – d_w2, d_aМ1, b₂, d_wl, d_al, d_f1, b₁, 2δ .

4. Для предотвращения задевания поверхностей вращающихся колес за внутренние стенки корпуса между контурами стенок редуктора и поверхностью колес предусмотреть зазор x= 8…10 мм; такой же зазор предусмотреть между подшипниками и контуром стенок. Расстояние (у)между дном корпуса и поверхностью колес или червяка для всех типов редукторов принять у > 4 х. В конических редукторах следует предусмотреть симметричность корпуса относительно оси быстроходного вала с₁ = с₂ (см. рис. 2.17).

Рис. 2.16. Эскизная компоновка цилиндрического одноступенчатого редуктора

1. Вычертить ступени вала на соответствующих осях по размерам dи l, полученным в проектном расчете валов:

а) В цилиндрическом редукторе (см. рис. 2.16) ступени валов вычертить в последовательности от 3-й к 1-й. При этом длина 3-й ступени l₃ получается конструктивно, как расстояние между противоположными стенками ре­дуктора.

б) В коническом редукторе (см. рис. 2.17) ступени тихоходного вала вычертить в последовательности от 5-й к 1-й. При этом длины 5-й и 3-й (l₅; l₃) ступеней вала получаются конструк­тивно. Третью ступень вала с насажанным колесом следует расположить противоположно от выходного конца вала с кон­сольной нагрузкой, что обеспечит более равномерное рас­пределение сил между подшипниками.

Рис. 2.17. Эскизная компоновка конического одноступенчатого редуктора

Расположение ступеней быстроходного вала зависит от положения подшипников на 4-й ступени: нужно по величине а_б(см. рис. 2.17) определить точку приложения реакции подшипника, смежного с шестерней. Установить расстояние от этой точки до точки приложения на среднем диаметре шестерни, которая определяет длину консоли. Затем определить положение второго подшипника, приняв расстояние L_Б не менее удвоенной длины консоли. Остальные ступени вычертить в такой же последовательности, как и ступени тихоходного вала.

в) В червячном редукторе (см. рис. 2.18) ступени тихоходного вала вычертить в последовательности от 3-й к 1-й. При этом длина 3-й ступени l₃ получится конструктивно, как расстояние между противоположными стенками редуктора. Расположение ступеней быстроходного вала зависит от положения 2-й и 4-й ступеней, которое определяется построением подшипников  через дугу радиуса R = d_aM2/2 + x,отверстие под подшип­никовый узел с диаметром наружного кольца Dи размер S = (0.1…0,2) D. Остальные ступени вычертить в такой же последовательности, как и ступени тихоходного вала.

Рис. 2.18. Эскизная компоновка червячного одноступенчатого редуктора

1. На 2-й и 4-й ступенях вычертить контуры подшипников по размерам d,D,В (Т, с)в соответствии со схемой их установки (см. табл. 2.38). Для конических роликоподшипников: h1/6 (D – d). Контуры вычерчивать основными линиями, диагонали – тонкими.

2. Определить расстояния между точками приложения реакций подшипников быстроходного (l_ь) и тихоходного (l_т) валов.

Радиальную реакцию подшипника (R) можносчитать приложенной в точке пересечения нормали к середине поверхности контакта наружного кольца и тела качения подшипника с осью вала:

а) для радиальных подшипников точка приложения реакции лежит в средней плоскости подшипника, а расстояние между реакциями опор вала (см. рис. 2.16): l_Т(Б) = L_{Т(Б) –} B_Т(Б);

б) для радиально-упорных подшипников точка приложения реакции смещается от средней плоскости, и ее положение определяется расстоянием а, измеренным от широкого торца наружного кольца (см. рис. 2.17):

а = 0,5  – для радиально-упорных одно­рядных шарикоподшипников;

a = 0,5  –   для конических однорядных роликоподшипников.

Здесь d, D, В, Т – геометрические размеры подшипников: – угол контакта; е – коэффициент влияния осевого нагружения. При установке подшипников по схеме 3 (враспор) l = L – 2a (см. табл. 2.38); при установке по схеме 4 (врастяжку): l = L + 2a .

С достаточной точностью можно принять, что для радиально-упорных подшипников точка приложения реакции лежит в средней плоскости, тогда а = 0.

3. Определить точки приложения консольных сил:

а) для открытых передач силу давления ременной, цепной передачи (F_on),силы в зацеплении зубчатых передач (F_ton, F_{a оп}) принять приложенными к середине выходного конца вала на расстоянии (l_оп) от точки приложения реакции смежного подшипника (см. рис. 2.16 – 2.18);

б) сила давления муфты (F_М), приложена между полумуфтами, поэтому можно принять, что в полумуфте точка приложения силы F_Mнаходится в торцевой плоскости выходного конца соответствующего вала на расстоянии l_м от точки приложения реакций смежного подшипника (см. рис. 2.16 – 2.18).

1. Проставить на проекциях эскизной компоновки необходимые размеры.