Расчет радиальных подшипников условно ведется по среднему давлению:

,

где  – среднее давление, Па;  – радиальная нагрузка, действующая на подшипник, Н;  – площадь опорной расчетной поверхности, м²;,  – соответственно, длина и диаметр подшипника, м;  – допускаемое давление, Па.

Затем определяют произведение давления в подшипнике и скорости скольжения:

,

где  – скорость скольжения на поверхности цапфы, м/с;  – характеристика, определяющая напряженность подшипника, Па·м/с.

Значения  и  выбираются в зависимости от режима работы (скорости ) и материала подшипника.

Расчет кольцевого упорного подшипника (рис. 20.4, а) условно ведется по среднему давлению  по формуле:

,

где  – осевая нагрузка, Н;  – наружный диаметр, м;  – внутренний диаметр, м;  – коэффициент, учитывающий уменьшение опорной поверхности смазочными канавками, .

Рис. 20.4. Схемы упорных подшипников

Затем определяют произведение давления в подшипнике и средней скорости скольжения и сравнивают с допускаемым значением:

.

Средняя скорость скольжения (в метрах в секунду) определяется по формуле:

.

Расчет упорного подшипника со сплошной пятой (рис. 20.4, б) условно ведется по среднему давлению по формуле:

.

Затем определяют произведение давления в подшипнике и средней скорости скольжения и сравнивают с допускаемым значением:

.

Средняя скорость скольжения (в метрах в секунду)  определяется по формуле:

.

Расчет гребенчатого упорного подшипника (см. рис. 20.4, в) условно ведется по среднему давлению  по формуле:

,

где  – число гребней.

Затем определяют произведение давления в подшипнике и средней скорости скольжения и сравнивают с допускаемым значением:

.

Допускаемые значения  и  следует снижать на 20…40 % по сравнению с  и  для подшипников с кольцевой пятой из-за неравномерного распределения осевой нагрузки () между несущими поверхностями гребней.