Рассмотрим несколько примеров. Двигатель внутреннего сгорания вначале был одноцилиндровым, затем двухцилиндровым. Позже появились модели двигателей с четырьмя, восемью и двадцатью четырьмя цилиндрами.

В 20-х годах нашего столетия самолеты, имея маломощные двигатели, развивались, увеличивая количество крыльев. Был построен и испытан самолет-триплан. В некоторых странах он применялся как военный самолет — истребитель. Очень высокую по тем временам скорость – 164 км/ч – развивал построенный у нас в стране четырехплан, но не получил распространения, так как был труден в управлении. Общее в вышеприведенных примерах – то, что при развитии техники везде можно проследить движение от моносистемы к сдвоенной и далее — к полисистеме.

При переходе к бисистемам, повышается надежность системы, которая сама при этом принципиально не меняется. У бисистемы появляется новое качество, которое не было присуще моносистеме. Тот же двухмоторный самолет обладает большей маневренностью, чем одномоторный. Он более уверенно совершает повороты в воздухе, точнее выдерживает курс при боковом ветре, легче осуществляется и рулежка самолета на аэродроме.

Даже знакомый всем гаечный ключ, выполненный в виде бисистемы, приобретает новые качества – он легче двух моноключей, меньше занимает места и более прочный.

Если и бисистема перестает удовлетворять возрастающим потребностям, происходит следующий эволюционный шаг – переход к полисистемам.

Комбинированный велосипедный ключ – это уже полисистема, в нем еще более заметно снижение расхода металла и уменьшение габаритов в сравнении с группой отдельных ключей.