Транспортирование машин (станков) проводится как с завода-изготовителя на завод-заказчик, так и внутри цеха для выполне­ния ремонтных работ. В каждом случае транспортирование необхо­димо выполнять строго по инструкции, указанной в паспорте или руководстве по эксплуатации.

Транспортирование с завода-изготовителя производится в спе­циальной таре, которая должна быть прочной, простой, позволять производить погрузочно-разгрузочные ручные и механизированные работы, обеспечивать сохранность станка при транспортировании и длительном хранении. Степень защиты станка от повреждений оп­ределяется видом упаковки, предохраняющей его от ударов, толч­ков и атмосферных влияний.

Основным универсальным видом упаковки являются дере­вянные ящики плотные или решетчатые, разовые или многоразовые. Они используются при перевозке по железной дороге, речным, морским и автомобильным транспортом.

При перевозке автомобильным транспортом на расстояние до 300 км оборудование можно укрывать только чехлом или пленкой.

Для отгрузки крупногабаритных станков применяют облегчен­ную упаковку "под колпаком", когда основную нагрузку несет сам станок, а не упаковка тары. Ящик только предохраняет станок от механических повреждений и коррозии. В подобном случае в стани­ну ввертываются рым-болты, которые выводят за упаковку. За них зачаливают станок при погрузочно-разгрузочных работах.

Оборудование должно подвергаться консервации, и особенно все неокрашенные металлические поверхности.

Погрузку и разгрузку упакованного и распакованного станка осуществляют с помощью  грузоподъемных механизмов, при этом не­обходимо избегать сильных толчков. Ящик со станком следует об­водить канатом по указанным на ящике местам. При распаковке сна­чала снимают верхний щит упаковочного ящика, а затем — боковые щиты. Необходимо следить за тем, чтобы не повредить станок распаковочным инструментом.

Распакованный станок зачаливают, располагая пеньковые ка­наты или тросы согласно схеме транспортирования. Часто в перед­ней и задней стенках станины (основании) предусмотрены сквозные отверстия, в которые вставляют стальные штанги, служащие для зачаливания. Чтобы не повредить тросом окрашенные поверхности, к которым он прилегает, устанавливают деревянные прокладки. Схемы зачаливания станин различных станков показаны на рис. 4.2.

Рис. 4.2. Схемы зачаливания станин

Перемещать станки по цеху можно волоком на листе, на специ­альной тележке или краном. Для удобства ремонта тяжелые станки целесообразно располагать в зоне действия подъемно-транспортных средств.

После установки станки монтируют (если они транспортировались в частично разобранном состоя­нии), выполняют заземление, под­водят электропитание, при необходимости соединяют коммуникации подачи смазочно-охлаждающей жидкости, стружкоудаления, сети сжа­того воздуха.

При разработке технического проекта изделие должно делить­ся на транспортируемые части с указанием массы и центра тяжести, схемы строповки и характеристики строп.

При наличии выступающих за габариты изделия элементов не­обходимо предусматривать возможность их отсоединения и в дальней­шем присоединения.

Если крупные элементы изделия не связаны жестко, то они должны транспортироваться в виде блоков совместно с коммуника­циями и обслуживающими конструкциями.

Пример: В разделе паспорта станка мод. 16K20 по распаков­ке и транспортированию его в цехе указано:

1) при распаковке надо следить за тем, чтобы не повредить станок распаковочным инструментом; рекомендуется вначале снимать верхний щит ящика, а затем — боковые; упаковочные листы на при­надлежности и инструмент находятся в отдельных ящиках, помещен­ных в общей упаковке станка;

2) перед транспортированием станка в распакованном виде не­обходимо убедиться в том, что перемещающиеся узлы надежно за­креплены на станине; задняя бабка и каретка закрепляются в край­нем положении; экран ограждения суппорта закрепляют от поворота вокруг стойки винтами или зажимают его между задней бабкой и верхней частью суппорта;

3) транспортирование станка осуществляется согласно схеме транспортирования (рис. 4.3) при помощи четырехстропного каната, концы 1 и 2 которого надеваются на две стальные штанги 3 диамет­ром 60 мм; штанги вставляются в специально предусмотренные от­верстия в основании станка;

Рис. 4.3. Схема транспортирования станка

4) размеры А, Б, В до центра тяжести (ЦТ) станка зависят от расстояния между центрами; они даны при крайнем правом положе­нии каретки; размер "1" определен конструкцией станка;

5) в местах прикасания каната к станку нужно установить деревянные прокладки 4;

6) при транспортировании к месту установки и при опускании на фундамент необходимо следить за тем, чтобы станок не подвер­гался сильным толчкам и сотрясениям.

Естественно, что приведенные общие положения по транспор­тированию станков должны конкретизироваться применительно к осо­бенностям конкретной модели станка и его размерам.