Основным источником шума в городе являются транспорт и некоторые, преимущественно открытые, промышленные установки. Значительный шум возникает также в местах размещения общественных учреждений с массовым нахождением людей, таких как стадионы, спортивные комплексы, плавательные бассейны, торговые центры и т.п.
Шум от отдельного транспортного средства в условиях города не имеет существенного практического значения для оценки шумового режима в городской застройке. Как правило, уличный транспортный шум является результатом сложения шумов различных транспортных средств. В связи с этим характеристика отдельных источников уличного транспортного шума представляет интерес главным образом для контроля каждого из этих источников.
Чтобы бороться с уличными шумами, необходимо иметь данные о шумовых характеристиках транспортных потоков или, как их принято называть, о шумах от общегородских магистральных улиц, районных улиц, жилых улиц местного движения. Как всякие источники шумов, отдельные транспортные источники и транспортные потоки характеризуются суммарными уровнями звукового давления, уровнями шума, спектрами шума и изменением уровней во времени.
Уличные транспортные шумы складываются из уровней звукового давления отдельных транспортных единиц. Изменение суммарного уровня звукового давления при этом будет зависеть от преобладания транспорта тех или иных видов, одновременно передвигающегося по улице (при неизменной скорости движения). Например, преимущественно грузовые автомобили в потоке дают более высокий уровень шума в сравнении с потоком легковых автомобилей при равном количестве.
Уровень шума в городах, главным образом на основных магистральных улицах (особенно грузового движения), настолько высок, что даже при закрытых окнах в помещениях зданий, выходящих в сторону проездов, он значительно превышает допустимые санитарные нормы. Расчетные шумовые характеристики транспортных потоков (∆LА экв) на улицах и дорогах городов для условий движения транспорта в час «пик» допускается принимать по таблице 5.11.
Таблица 5.11