В соответствии с п. 2 ст. 101 Воздушного кодекса РФ международная воз­душная перевозка – воздушная перевозка, при которой пункт отправления и пункт назначения расположены на территориях двух государств либо на территории одного государства, но при этом предусмотрен пункт (пункты) посадки на территории другого государства.

Для осуществления в пределах территории РФ международных воздушных пере­возок и (или) выполнения авиационных работ иностранные авиационные предприятия, международные эксплуатационные агентства и иностранные индивидуальные предпри­ниматели должны получить соответствующие лицензии. В отношении иностранного авиационного предприятия признается действительным сертификат (свидетельство) эксплуатанта или эквивалентный сертификату (свидетельству) документ, выданные уполномоченным органом иностранного государства и соответствующие международ­ным стандартам, признаваемым Российской Федерацией, а также международным дого­ворам РФ.

Иностранные авиационные предприятия, международные эксплуатационные агентства и иностранные индивидуальные предприниматели не имеют права:

· принимать на территории РФ на борт воздушных судов пассажиров, багаж, грузы и почту для воздушных перевозок на территорию иностранного государства или перевозить их на территорию РФ с территории иностранного государства, если иное не предусмотрено международным договором России или выдаваемыми ра­зовыми разрешениями специально уполномоченного органа в области граждан­ской авиации;

· принимать на территории РФ на борт воздушных судов пассажиров, багаж, грузы и почту для воздушных перевозок в пределах территории России без разрешений специально уполномоченного органа в области гражданской авиации.

Отношения в области международных воздушных перевозок регулируются зако­нодательством РФ и международными договорами России, среди которых особое значе­ние имеет Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздуш­ных перевозок от 12 октября 1929 г.

Конвенция применяется при любой международной перевозке людей, багажа или грузов, осуществляемой за плату посредством воздушного судна. Она применяется также к бесплатным перевозкам, осуществляемым посредством воздушного судна предприяти­ем воздушных перевозок.

Документом, подтверждающим заключение договора международной перевозки, является перевозочный документ:

· проездной билет и багажная квитанция, которую обязан выдать перевозчик, – при перевозке пассажиров и багажа соответственно.

· воздушно-перевозочный документ, который составляется отправителем, – при пе­ревозке товара. Каждый перевозчик товаров имеет право требовать от отправителя составления и вручения ему такого документа, и любой отправитель имеет право требовать от перевозчика принятия этого документа.

Отправитель имеет право при условии выполнения всех обязательств, вытекаю­щих из договора перевозки, распоряжаться товаром:

· забрать его обратно с аэродрома от­правления или назначения;

· дать указание о выдаче его на месте назначения или в пути следования иному лицу, чем получатель, указанный в воздушно-перевозочном докумен­те;

· требовать возвращение товара на аэродром отправления и др.

Право отправителя прекращается в тот момент, когда возникает право получателя на товар.

Перевозчик обязан известить получателя немедленно по прибытии товара. С мо­мента прибытия товара на место назначения получатель имеет право требовать от пере­возчика передачи ему воздушно-перевозочного документа и выдачи товара.

Конвенция подробно регулирует ответственность сторон по договору перевозки.

Отправитель отвечает за правильность сведений и объявлений, касающихся това­ра, которые он заносит в воздушно-перевозочный документ. Он будет нести ответствен­ность за вред, понесенный перевозчиком или другим лицом по причине неправильности, неточности или неполноты данных им сведений и объявлений. Отправитель также отве­чает перед перевозчиком за все убытки, которые могли бы возникнуть из-за отсутствия, недостаточности или неправильности сведений и бумаг, которые до передачи товара по­лучателю необходимы для выполнения таможенных, городских таможенных или поли­цейских формальностей.

Перевозчик отвечает за вред, причиненный смертью, ранением или другим телесным повреждением пассажиру, если несчастный случай произошел на борту воздушного судна или во время операций по посадке и высадке. Ответственность перевозчика в отношении каждого пассажира ограничивается суммой в 250 000 франков. Соглашением между пере­возчиком и пассажиром может быть установлен и более высокий предел ответственности.

Перевозчик отвечает за вред, причиненный уничтожением, потерей или повреж­дением зарегистрированного багажа или товара, если происшествие, произошло во вре­мя воздушной перевозки. Перевозчик несет ответственность за вред, причиненный вследствие опоздания при воздушной перевозке пассажиров, багажа или товаров.

При перевозке зарегистрированного багажа и товаров ответственность перевозчика ог­раничивается суммой в 250 франков за 1 кг товара или багажа. Если перевозчик докажет, что вина потерпевшего была причиной вреда или содействовала ему, суд может устранить или ограничить ответственность перевозчика.

Перевозчик не несет ответственности, если докажет:

· что им были приняты все не­обходимые меры к тому, чтобы избежать причинение вреда, или он по объективным причинам не мог их принять;

· что причиненный вред произошел вследствие ошибки в пилотаже, в вождении воздушного судна или в навигации и что во всех других отноше­ниях он приняли все необходимые меры.

Конвенция содержит нормы о порядке предъявления претензий и исков, выте­кающих из договора, а также коллизионные нормы, отсылающие к закону суда, при ре­шении вопросов о возможности установления возмещения в виде периодических плате­жей, о присуждении истцу понесенных им судебных расходов, о порядке исчисления срока, по истечении которого истец утрачивает право на иск.