Для уменьшения подрезания зубьев колеса при малом их числе, повышения толщины зуба у его основания и, следовательно, прочности, а также для увеличения эвольвентной части профиля применяют корригирование зубчатых колес. Каждый способ корригирования (высотное, угловое, тангенциальное, профильное) основан на смещении или сдвиге исходного контура производящей рейки.
При нарезании корригированного колеса средняя (делительная) прямая рейки (рис. 7.7) смещается относительно оси обрабатываемого колеса в ту или другую сторону так, что она уже не совпадает с начальной прямой, катящейся по начальной окружности заготовки. При этом шаг нарезаемого колеса по начальной окружности остается без изменения, а меняется лишь толщина зуба и ширина впадины. Поэтому если по заданной начальной окружности катить любую прямую рейки, параллельную прямой вершин, то шаг рейки из-за отсутствия скольжения будет точно откладываться по начальной окружности.
Рис. 7.7. Схема корригирования зубчатого колеса
На рис. 7.7 
— начальная прямая. Рейка сдвинута от центра колеса на величину 
так, что ее средняя (делительная) прямая заняла положение 
. В первом случае толщина 
зуба и впадина колеса равны, во втором – толщина зуба больше. Величина смещения обычно выражается в долях модуля:
,
где 
— коэффициент смещения; — положительная величина, если толщина зуба увеличивается при корригировании (рейка смещается от оси заготовки колеса) и — отрицательная величина, если толщина зуба уменьшается (рейка придвинута к оси заготовки).
Из схемы видно, что на расстоянии 
ширина впадины рейки (толщина зуба колеса)
. (7.6)
При отрицательном смещении толщина зуба колеса уменьшается:
.
У корригированных колес шаг инструмента 
точно откладывается в процессе нарезания только по начальной окружности обработки. Поэтому окружность радиусом 
(см.рис.7.7) является для колеса не только начальной окружностью, но и делительной :
. (7.7)
Примечание: у колес с положительным смещением наружный диаметр больше, а с отрицательным – меньше, чем у нормального колеса.