Современная Россия — открытая страна. Изменились приоритеты и в области внешне-экономической деятельности. Помимо стран СНГ, предпочтение теперь отдается:

1) странам Западной и Южной Европы, объединенным в Европейское экономическое сообщество, в котором возрастает роль Германии;

2) странам Восточной Европы, с которыми Россия должна обновить и усилить связи. Особое значение для России имеют региональные соглашения со странами бассейнов Балтийского и Черного морей, с которыми имеются намерения по заключению многосторонних соглашений (экономические, по проблемам окружающей среды и по правам человека).

3) странам Азиатско-Тихоокеанского региона, особенно новым "полюсам" мировой экономики и политики во главе с Японией, Китаем и  Индией;

4) укреплению и развитию многосторонних связей России и США при наличии уже заключенных соглашений о разоружении, освоении космоса, развитии экономических и научно-технических связей;

5) связям России со странами Севера (Канадой, штатом США — Аляской, странами Северной Европы), так как опыт освоения северных территорий чрезвычайно важен для нашей страны.

Географические особенности экономических связей в значительной степени определяются транспортными возможностями, которые после распада СССР сильно ухудшились. С одной стороны, на востоке России сохранились те же границы и те же транспортные пути, с другой — на западе произошли значительные изменения.

Дальний Восток занимает уникальное ЭГП — здесь проходит "стык" мощных государств: России, Китая и Японии. Тихоокеанское побережье России в десятки раз превышает Атлантическое, что определяет возможность морских связей со всеми странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Такие уникальные возможности ЭГП в  бывшем Союзе ССР были резко ограничены геополитической ситуацией и, прежде всего, военным противостоянием СССР и США. В настоящее время положение улучшилось: Россия устанавливает связи со многими странами региона, разрабатываются интересные проекты транзитных связей через Россию из США и из Японии в Западную Европу различными видами транспорта: по железной дороге, авиацией и даже по Северному морскому пути. На западе России возникло множество транспортных проблем в связи с тем, что около 70 % внешней торговли России приходится на страны Европы и из них почти 50 % — на страны Центральной и Северной Европы, к которым ведут морские пути через Балтийское море и сухопутные — через границу России к югу и северу от Балтики.

Оценивая положение России на микроуровне, следует учесть, что части границ России, ранее бывшие границей СССР, в основном, закреплены международными соглашениями, охраняются пограничными войсками, где действуют пограничные заставы и таможни. Однако новая часть границ России, как и всех границ государств СНГ, достаточно условна. Эти границы неоднократно изменялись произвольно и не закреплены соответствующими договорами, а ставить вопрос об изменении этих границ — неразумно, так как это может привести к обострению межгосударственных отношений.

В то же время Белоруссия, Казахстан, Украина и другие государства СНГ заинтересованы в создании единого Евразийского экономического союза с Россией, а это позволяет по-иному оценить ЭГП Российской Федерации. По договоренности со странами СНГ Россия обеспечивает своими пограничными войсками многие участки границ бывшего СССР, например, в Закавказье и Средней Азии. На Кавказе охрана границ планируется по двум рубежам: на внешних границах государств СНГ и по современной государственной границе России, в Кавказских горах. Со странами Балтии, не входящими в СНГ, формируется  государственная граница.