Правильное смазывание увеличивает долговечность станка, КПД, приводов, плавность и бесшумность работы механизмов.

В руководстве по эксплуатации станка приводится схема рас­положения точек смазывания и карта смазывания, в которой пере­числены элементы системы смазывания, способ и периодичность их обслуживания, марка и нормы расхода смазочного материала.

В станках для смазывания применяют жидкие минеральные мас­ла и реже пластичные смазочные материалы. Основной характеристи­кой масла является вязкость. Чем выше скорость в подвижном сое­динении и меньше удельная нагрузка, тем меньше должна быть вяз­кость.

Различают следующие варианты смазывания, которые могут ис­пользоваться в станках:

1) капельное (смазка подается с помощью ма­сленки периодически через запорную иглу);

2) масляным туманом (сма­зывание производится смесью масла с воздухом при сильном распы­лении);

3) непрерывное индивидуальное (смазывание осуществляется са­мотеком из масленки к каждой трущейся паре);

4) периодическое инди­видуальное (смазывание производится периодически пресс-масленкой каждой трущейся пары);

5) смазывание под давлением (смазка пода­ется насосом, пресс-масленкой и т.д.);

6) проточное смазывание (осу­ществляется без возврата отработанного масла к поверхностям трения);

7) смазывание разбрызгиванием (смазка деталей, не достигающих уровня масла, осуществляется с помощью дополнительных колец, окунаемых в масло);

8) фитильная смазка (масло подводит­ся с помощью фитильной масленки);

9) централизованное смазывание (осуществляется от одного устройства на несколько трущихся пар);

10) циркуляционное смазывание (масло многократно используется за счет его возврата к трущимся парам).

Неответственные опоры, направляющие смазывают с помощью масленок, имеющих резервуар или питающихся от шприцов. Простым и распространенным способом смазывания коробок скоростей являет­ся разбрызгивание масла зубчатыми колесами, а в коробках подач колеса погружаются в масляную ванну. Централизованная циркуля­ционная система смазывания от насоса обеспечивает непрерывную и равномерную подачу масла, незначительные его потери, фильтра­цию, хороший теплоотвод. Эффективной, но дорогой является сис­тема смазывания быстроходных шпинделей специально образуемым масляным туманом. Наиболее совершенно дозирование, производи­мое периодически заданным количеством смазочного материала. Ниже приведено описание системы смазывания станка мод. 16K20.

Общие указания. При подготовке станка к пуску необходимо промыть сетку фильтра в керосине, а затем в соответствии со схе­мой смазки (рис. 8.11, а) заполнить резервуары смазкой и смазать уз­лы станка вручную согласно табл. 8.2.

Смазку производить указанными смазочными­ материалами или их заменителями. В станке применена автома­тическая система смазки шпиндельной бабки и коробки подач.

Шестеренный насос 5, приводимый от электродвигателя глав­ного привода через ременную передачу, засасывает масло из резер­вуара и подает его через сетчатый фильтр 7 (рис. 8.11, а) к под­шипникам шпинделя и на маслораспределительные лотки 10. Примерно через 1 мин после включения электродвигателя начинает вращать­ся диск маслоуказателя 1 на шпиндельной бабке, что свидетельст­вует о нормальной работе системы смазки. При остановке его необходимо выключить станок и очистить фильтр 7. Для этого нужно вынуть его из корпуса резервуара, снять фильтрующие элементы в пластмассовой оправе. Каждый элемент промыть в керосине до пол­ной очистки. Нельзя продувать фильтрующие элементы сжатым воз­духом, так как это может привести к повреждению мелкой сетки. После очистки фильтр собрать, установить в резервуар и подсое­динить трубы.

Рис. 8.11. Схема смазки станка мод. 16К20

В новом станке целесообразно в течение первых двух недель чистить фильтр 7 не реже двух раз в неделю, а затем — раз в ме­сяц. Для очистки заливного фильтра 8 с магнитным вкладышем его нужно удалить из резервуара, снять крышку, вынуть из стакана маг­нитный вкладыш и промыть в керосине все поверхности. Заливной фильтр 8 нужно чистить один раз в месяц.

Таблица 8.2

Характеристика системы смазки станка

Из шпиндельной бабки и коробки подач масло через сетчатый фильтр 7 сливается в резервуар.

Ежедневно перед началом работы нужно проверять по указате­лю уровень масла в резервуаре и при необходимости доливать его через отверстие заливного фильтра 8. При замене масла слив из ре­зервуара осуществляется через пробку 4. Перед заливкой масла ре­зервуар надо очистить и промыть керосином.

Смазка механизма фартука автоматическая, осуществляется от индивидуального плунжерного насоса. Масло заливается в корпус через отверстие 6, закрываемое пробкой, а сливается через отверс­тие 4. Уровень масла контролируется по маслоуказателю на лицевой стороне фартука.

Смазку направляющих каретки поперечных салазок производят в начале и середине смены до появления масляной пленки на направ­ляющих. При винторезных работах смазка направляющих, опорных втулок ходового винта, размещенных в фартуке, производится аналогично.

Смазка опор ходового вала, ходового винта и задней бабки осуществляется фитилями 3 из резервуаров. Причем резервуар зад­ней бабки заполняется до вытекания масла через отверстие на ли­цевой стороне корпуса.

Ежедневно в конце смены нужно снимать резцовую головку, очищать ее рабочие поверхности и смазывать конусную ось резцедержате­ля. Сменные шестерни и ось промежуточной шестерни смазываются вручную консистентной смазкой в точке 9, остальные точки смазы­ваются вручную при помощи масленки.

Дополнительные указания. Фильтры 7 и 8 обязательно чистить после каждой замены масла. Первую замену масла производить через месяц после пуска станка в эксплуатацию, вторую — через три ме­сяца, а далее — строго руководствуясь указаниями карты смазки.

Следует отметить, что современные высокоточные станки име­ют гидро- и аэростатические опоры всех (или большинства) опор трения.