При определении условий поставок большое значение имеют положения международных правил – ИНКОТЕРМС 2000 г. Они определяют обязанности сторон договора купли-продажи, связанные с доставкой товара от продавца к покупателю, устанавливают момент перехода права собственности на товар, риск случайной гибели товара. Базисные условия поставок создают основу (базис) цены в зависимости от того, включаются ли расходы по доставке, страхованию, проведению таможенной очистки товара в него или нет.

Положения ИНКОТЕРМС имеют факультативный характер: они юридически обязательны для сторон сделки лишь при наличии в контракте прямой ссылки на этот документ. Приняв за основу правила ИНКОТЕРМС, стороны могут внести в него изменения и дополнения. При несовпадении толкования базисных условий в контракте и в ИНКОТЕРМС приоритет имеют условия контракта.

Действующая редакция ИНКОТЕРМС-2000 содержит 13 вариантов базисных условий, классифицированных в 4 группы в зависимости от распределения обязанностей сторон (таблица 15.1).

Таблица 15.1 Базисные условия поставок во внешней торговле ИНКОТЕРМС 2000 г.

Группа «Е» представлена единственным вариантом условий ЕХВ – «с завода», согласно которому обязанности продавца исчерпываются предоставлением готовых к отправке товаров в распоряжение покупателя непосредственно со своего склада, завода. Все остальное (перевозка товара, его страхование, экспортное оформление) возлагается на покупателя. Риски, связанные с перевозкой товара от предприятия-продавца к месту назначения, несет покупатель.

Группа «F» состоит из трех вариантов условий, общим для которых является то, что продавец свободен от организации и оплаты перевозки товара. Договор перевозки заключает покупатель.

Первый вариант: ФСА – «свободно у перевозчика» – относится ко всем видам транспорта в пределах страны продавца. Продавец считается выполнившим обязательства по доставке товара после передачи его перевозчику, указанному покупателем. Переход рисков происходит с момента погрузки товара в соответствующий вид транспорта. Продавец также обязан оформить все экспортные формальности.

Два последующих варианта: ФАС и ФОБ – «свободно вдоль борта судна» и «свободно на борту судна» – используются только при перевозке товаров морским или внутренним водным транспортом. Основное различие между ними состоит в том, что по условиям ФАС продавец считается исполнившим обязательства, когда товар размещен на пристани вдоль борта судна, которое будет осуществлять перевозку. По условиям ФОБ продавец обязан доставить товар на борт судна. Не совпадают в этих вариантах и моменты перехода рисков: по условиям ФАС риски переходят в момент исполнения продавцом обязанности по доставке товара на пристань вдоль борта судна, а по условиям ФОБ – в момент пересечения товаром поручней судна при погрузке.

Группа «С» включает 4 подвида условий, общим для которых является то, что продавец должен сам заключить договор перевозки, однако не несет риски случайной гибели или повреждения товара или каких-либо дополнительных расходов после завершения перевозки товара.

При варианте СФР – «цена и фрахт» – обязанность продавца считается исполненной, когда товар помещен на борт судна, а риски по товару переходят на покупателя в момент пересечения товаром поручней судна. Обязанности по страхованию продавец не несет. В этом отношении данные условия аналогичны условиям ФОБ. Отличие заключается лишь в том, что по условиям СФР продавец должен за свой счет заключить договор перевозки товара.

Вариант СИФ – «цена, страхование, фрахт» – налагает на продавца помимо обязанностей по условию СФР также обязанность заключения страхования товара.

Варианты СПТ и СИП – «перевозка оплачена до…», «перевозка и страхование оплачены до…» – напоминают, соответственно, условия СФР и СИФ с той лишь разницей, что последние применяются только при водных перевозках, тогда как для СПТ и СИП вид транспорта значения не имеет.

Условие СПТ— аналог условия СФР. Продавец обязан доставить и оплатить перевозку товара до указанного пункта. Товар считается поставленным в момент его сдачи перевозчику, одновременно риски по товару переходят на покупателя.

Вариант СИП – «перевозка и страхование оплачены до…» – является аналогом условия СИФ только с обязательной страховкой и обязанностью продавца заключить договор перевозки не водным, а иным видом транспорта.

Группа «D» – продавец несет все расходы и принимает на себя все риски до момента поставки товара в страну назначения. Продавец отвечает за прибытие товара в согласованный пункт или порт назначения и несет все виды риска и все расходы по доставке. Включает в себя 5 вариантов:

· первый вариант ДАФ – «поставлено на границе» – относится к любым видам транспорта. Обязанность продавца по поставке товара признается исполненной в момент, когда он предоставит товар в распоряжение покупателя в согласованном пункте на границе. Экспортные формальности выполняет продавец, импортные – покупатель;

· при условии ДЕС – «поставлено с судна», – применяемом при перевозке груза морским или внутренневодным транспортом, продавец обязан предоставить товар в распоряжение покупателя на борту судна в порту назначения и несет риски до этого момента. Продавец заключает договор перевозки. Страховать товар продавец не обязан;

· условия ДЕК аналогичны условиям ДЕС с той лишь разницей, что момент исполнения продавцом обязанности по поставке товара совпадает с моментом предоставления товара в распоряжение покупателя не на борту судна, а на причале порта назначения, в связи с чем продавец обязан принять на себя расходы по выгрузке товара;

· вариант ДДУ – «поставлено без оплаты пошлины» – предполагает предоставление продавцом товара в распоряжение покупателя в пункте назначения. До этого момента продавец несет риск случайной гибели и повреждения товара. Продавец оплачивает перевозку товара и производит его экспортное оформление. Страхование товара, оплата импортных пошлин в обязанности продавца не входят;

· по условиям ДДП – «поставлено с оплатой пошлины» – продавец выполняет все обязанности, включая уплату ввозной таможенной пошлины, покупатель берет уже готовый, прошедший таможенную очистку товар.