При рассмотрении варианта размещения предприятия в зависимости от факторов, формирующих его затраты, делалось допущение об одинаковом спросе во всех рассматриваемых точках предполагаемой дислокации. Такое допущение приемлемо как упрощающее предположение, так как на самом деле распределение спроса на продукцию разных предприятий также определяется пространственными факторами: концентрация спроса существует только в населенных пунктах, разделенных некоторым расстоянием; спрос зависит от численности населения в конкретном пункте; он зависит и от доходов и предпочтений данного населения.
При рассмотрении влияния спроса предположим, что пространственной разницы в стоимости ресурсов не существует, включая стоимость на труд и капитал. Также предположим, что плотность населения одинакова, его вкусы также совпадают. Тогда агрегированный спрос получается суммированием кривых спроса индивидуумов, т. е. спрос на продукцию данного предприятия зависит от расстояния от пункта дислокации предприятия до потребителя. Кроме того, необходимо пренебречь влиянием на спрос конкурентных предприятий. В условиях принятых ограничений спрос на товары будет обратной функцией от цены его производства, которая считается заданной, и транспортных затрат. Если кривая спроса не является бесконечно неэластичной, то существует два способа повышения спроса за счет снижения цен: повысить совокупный спрос за счет повышения индивидуального спроса покупателя или путем расширения границ рыночного пространства.
Общий доход, получаемый в месте дислокации предприятия и других местах рыночного пространства до его границы, где продажи нет, зависит от следующих факторов:
· цены производства в пункте изготовления продукции;
· эластичности кривой спроса всех потребителей внутри рыночного пространства;
· транспортного тарифа, зависящего от расстояния перевозки;
· факторов, определяющих различия кривых спроса потребителей в разных местах (уровня доходов населения, его плотности, распределения в пространстве и др.).
Отражение некоторых из этих переменных можно графически представить типичным пространственным конусом, показывающим, каким образом получаемые доходы снижаются в зависимости от расстояния между местом положения предприятия Н и
границей рыночного пространства МхМу (рис. 11.3).
Поскольку предположено, что кривые спроса потребителей в разных точках пространства примерно равны, форма конуса объясняется плотностью населения, пространственным распределением средних доходов и структурой транспортных тарифов. Максимум дохода достигается в пункте Н, поскольку в данном месте производства транспортные затраты нулевые. Затем доход несколько сокращается по мере увеличения транспортных затрат в зоне АБ, где, как правило, расположены города с наиболее высокой плотностью населения. С учетом того, что за пределами данной зоны плотность населения резко снижается, то доходы также резко падают вместе со снижением плотности населения. Границами рыночного пространства являются пункты Мх и Му.
При построении пространственного конуса спроса сделано предположение о выборе одного возможного пункта дислокации – Н. Для оценки множества возможных пунктов следует построить пространственный конус для каждой точки пространства. Указанные конусы будут отличаться по объему в зависимости от изменения спроса в каждой точке пространства, формы конусов также будут различными, пики конусов будут иметь разную высоту в связи с разным доходом населения. Наклон конуса будет определяться плотностью населения, различиями в транспортных тарифах, развитием транспортной сети и другими факторами. Если цель предприятия – максимизация дохода, то пункт, связанный с конусом спроса наибольшего объема, даст оптимальное размещение предприятия.
Для получения более полной пространственной кривой дохода следует собрать и оценить величину общих доходов в большом количестве пунктов вероятной дислокации; данная кривая позволит определить пункты с высоким и низким спросом, при этом пики на кривой спроса будут иметь место в крупных городах или районах с высокой плотностью населения и доходами. Построенная кривая позволит определить пункт дислокации с максимальным доходом.